广州港南沙公司喜获生产开门红

广州港南沙公司喜获生产开门红

---夜班单班次作业量时隔三个月再破8500标准箱

2016-1-13 8:58:51

    1月5日上午8：45时，广州港南沙公司中控室突然爆出一阵欢呼声：“过啦！8510！数据还在上升！”夜班单班次作业量突破了8500TEU。旁边策划室的同事也纷纷放下手头工作跑过来，睁大布满血丝的双眼，围着电脑监控屏幕。“终于过啦，新年开门红！”“打响头一炮，真不容易啊！”“也有我的一份力量。” 整个中控室顿时沸腾起来，时隔三个月，单班次作业量再次打破8500标准箱。大家互相击掌庆祝，感叹这个夜班的成绩来得真不容易！
    记得去年底，由于受中海、中远两家船公司共舱合营等客观因素影响，公司单班次作业量一直未能达到前期高度。操作部曾多次召开生产专题会，研究在生产组织上如何破局。就在过去的几个星期内，他们已经因为各种原因，与单班次7500/8500标准箱擦肩而过。当机会再次降临时，还能抓得住吗？
    1月4日的调度会上，泊位计划方面指出，由于大雾封航影响，解封后大船将集中在中夜班靠泊，船期紧、任务重。为此，操作部及时做出相关部署，要求作业大队确保中夜班人员出勤，中班到港的驳船优先卸船，减少夜班交叉作业，各条线要凝心聚力，争取夜班拿下8500标准箱。工程技术部也提出确保夜班机械出勤，保障生产需求。然而当天下午，珠江口水面生起一层薄薄的轻雾，如果天气继续恶化，随时影响大船靠泊，这给夜班生产蒙上了一层阴云。当监控显示桂山锚地的大船已经开始缓缓移动、朝码头开来时，大家随即兴奋起来。中班开始，策划室紧张地忙碌起来，大家围坐在一起，探讨夜班卸船怎么策划：“新太仓”上的139个汽车箱要先卸下来才不会影响到夜班作业；“天福河”要先卸空船尾才能安排装载空箱，机械才能充分利用……。万事俱备，只欠东风。
    进入夜班。第一个小时，作业正常；第二个小时，调度员发现在港驳船有三分之二卸空后等待装载在卸大船的箱，剩下能作业的驳船不多，外面又下起了毛毛雨，路面出现湿滑。第三个小时，各作业线效率开始下滑。难道要再次错失机会吗？此时此刻，大家统一思想，没有轻易提出放弃，而是再次聚到一起探讨解决办法，并达成共识。“集中优势资源到作业任务最重的大船作业线上，提高堆场效率；部分可以过驳的作业线赶紧安排空箱卸驳、安排堆高机参与作业，释放龙门吊压力……。落实完一系列有效措施后，各作业线效率指标开始转向，积极奔着单班次8500标准箱的目标前进。经过全体作业人员的不懈努力，当班次作业量最终定格在8624标准箱，时隔三个月后再次突破8500标准箱，取得开门红。
    开门红是一个好兆头。广州港南沙公司将继续发挥全体员工的聪明才智，集思广益，合理科学组织生产，争取更大进步。只要坚持，相信新的一年公司一定能够取得更加优异的成绩！（李培聪）

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